2025工程機械營銷&后市場大會于10月22-24日在江蘇常州隆重召開。本屆大會以“固本拓新 馭變前行”為主題，匯聚中國工程機械行業極具影響力人士，聚集產業智慧，推動行業價值鏈生態體系的優化與健康發展。

汽車出口共創聯盟創始人 李建設 

10月23日下午，2025年中國工程機械營銷&后市場大會的第二十三屆工程機械營銷論壇中，在“國際化專場”環節，主辦方分別邀請了主機制造商、汽車行業出海、俄羅斯經貿合作、核心零部件配套商等方面的專家，分享了他們在出海過程中的經驗與思考。汽車出口共創聯盟創始人李建設先生以《汽車出海給工程機械行業的啟示》為題做了精彩分享。

李建設通過剖析中國汽車出海的成功實踐與挑戰，為正加速邁向全球市場的工程機械行業提供了系統性的戰略參考，引發了與會嘉賓的廣泛共鳴。李建設首先梳理了中國汽車出海的亮眼成績單：2020年至2024年，汽車出口量從108.5萬輛激增至約550萬輛，5年增長407%，2024年出口額突破1200億美元，2023年更是超越日本成為全球第一大汽車出口國。這一成就的背后，是出口主體的多元化演進——從傳統經銷商轉型到二手車商、跨界外貿商的積極參與，形成了蓬勃的行業生態。同時，出口市場呈現清晰的區域拓展路徑，從中亞、中東到非洲、南美逐步滲透，產品結構也實現了從燃油車"價格為王"到電動車"智能制勝"的升級。

但光鮮數據背后，汽車出海也面臨多重挑戰。李建設指出，法律法規差異、貿易壁壘、語言障礙、歐美品牌的認知優勢，以及匯率波動、政治動蕩等問題，都是出海企業必須跨越的障礙。尤其是歐盟對中國電動車征收最高38.1%的反補貼稅，凸顯了國際競爭的復雜性。

基于這些實踐經驗，李建設為工程機械行業出海提出了五大核心啟示。其一，善用降維打擊策略，將技術先進性與成本優勢相結合。工程機械企業可依托GPS定位、遠程監控等智能化技術，以及完整產業鏈帶來的規模效應，針對海外不同工況優化產品配置，打造差異化競爭力。

其二，全面布局數字營銷。他建議企業精準運用Facebook、LinkedIn、YouTube等全球社交媒體，同時聯合本土媒體制作多語言內容，通過產品演示、客戶案例分享等形式，高效觸達目標客戶，建立品牌認知。

其三，深化本土化運營。推行CKD/SKD組裝模式降低關稅成本，實現管理層、銷售和服務團隊的本土化招聘，尊重當地宗教習俗與文化差異，通過深度融入本地市場提升競爭力。

其四，建立多元化匯率結算體系。積極探索數字貨幣等新型結算方式，規避美元依賴帶來的風險，保障海外業務的穩定收益。

其五，堅持長期主義與抱團發展。品牌培育和渠道建設需要5年以上的持續投入，行業應組建包含主機廠、零部件企業、服務商的出海聯盟，通過資源共享、聯合采購、集體議價等方式，避免惡性競爭，打造"中國工程機械"的整體品牌形象。

李建設表示，當前中國工程機械行業正站在全球化的關鍵節點。借鑒汽車出海的成功經驗，通過技術賦能、數字轉型、本土深耕、聯盟協同，有望在未來5-10年內實現從"中國制造"到"中國品牌"的跨越，成為全球基礎設施建設的核心力量。這場兼具實踐深度與戰略高度的分享，為工程機械企業開拓海外市場提供了寶貴的行動指南。